1、正确使用转向灯

转向灯是表示汽车动态信息的最主要装置，安装在车身前后，在汽车转弯时开启，它为行车安全提供了保障，为了您和他人的安全，请按规定使用转向灯，使人们提前知道汽车的动向，做出正确的判断。

汽车行至一般平面交叉路口，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速度，在距路口30—10米的地方，按转弯方向或开启转向灯，如向右转弯和向右变更车道须开启右转向灯，如向左转弯或向左变更车道须开启左转向灯。转入设有导向车道的路口时，应在进入导向车道前开启转向灯。

汽车驶入或驶出环形交叉路时，应根据行驶方向，开启相应的转向灯。

在车辆行驶中，当本车道交通不畅，需要变更车道时，应通过后视镜，观察相邻车道是否空闲，在不妨碍其他车道车辆正常行驶的情况下，应事先开启相应的转向灯，然后再变更车道。

汽车掉头时，应开启左转向灯，并注意观察汽车前、后有无来车，然后再行掉头。

在没有标记道路中心实线的路段，需要超车时，应开启左转向灯并鸣喇叭（在禁鸣路段除外）。如果是被超车，应靠右让行。

当行驶中需要靠边停车时，应事先开启右转向灯，并注意观察汽车右后方交通动态，再行靠边。

当驶离停车地点时，应事先开启左转向灯，并注意观察左后方的交通动态，再驶向行车道。

2、正确选择车道

在划分机动车道和非机动车道的路上，机动车在机动车道行驶。

在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的路上，机动车在中间行驶。

在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。

大型机动车的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。

在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。

3、可以优先行驶的几种情况

导致车祸发生的原因很多，驾驶员欠缺正确的路权观念是很重要的因素之一。开车没有路观念，不仅容易肇事，而且一旦打起官司则往往处于不利甚至败诉的局面。

总的来说，所谓道路优先权就是在有红绿灯信号的路口，依红绿灯指示行驶。没有红绿灯信号的路口则是干道优于支道先行。可是驾驶人如何知道自已的车行驶在干道还是在支道上？通常来说，在路口看到倒三角形的交通标志上有个“让”字、八角形的交通标志上有个“停”字、地上倒三角形白色标线和一个白色的“停”字等四种情况，即代表自已的车在支道上。

    如无信号灯和这些标志、标线，没有干、支道之分的路口，公共汽车、电车享有先行权。在进入路口时，应先观察右侧车道有无车辆驶入，如果有，则应让右侧车道的车辆先行。

借道通行的情况下，在本道正常通行的车辆享有先行权。

上下坡时，上坡车享有先行权；但要避让已行至坡道中途的下坡车。

进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方能通过。

   4、转弯

   遇转弯路段时，注意减速、靠道路右边行驶。

   在有交通信号或交通标志控制的交叉路口，车辆向左转弯时，应紧靠路口中心点小转弯。向右转弯遇同车道正在等候放行信号时，机动车须依次停车等候。

5、倒车

   倒车前驾驶员应注意观察周围环境、情况，选定倒车路线，看清前后有无来车，确定安全后，方可倒车。倒车时要稳住油门，控制车速，不要忽快忽慢，车速不超过5公里/小时，并要掌握“慢行车，快转向”的操作方法。要注意车前车后情况，确定汽车后面在你视线看不到的“死角”处的确没有行人或障碍物再行倒车，不可在情况不明或无把握的情况下贸然行动。

   倒车时特别要注意四周有无小孩站立和活动。

凡在铁路道口、交叉路口、单行路、弯路、桥梁、陡坡、隧道和交通繁华路段不准倒车。

6、掉头

掉头时应选择安全、宽阔等易于掉头的地方进行，尽量避免在情况复杂的路段掉头。而在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道和容易发生危险的路段不准掉头。

汽车掉头时应开启左转向灯，减速慢行，进入转向地点后应迅向左转动方向盘掉头。

7、驾驶员在会车时必须遵守交通法规，自觉做到“礼让三先”，即“先让、先慢、先停”。应在会车前弄清来车及路面等交通情况，选择适当的会车地点，靠右通过，做到安全会车。

     在没有划中心线的道路和窄路、窄桥上会车，可先减速，然后靠右，控制车速，稳住方向盘，同时观察右侧的情况，保证非机动车和行人的安全，然后缓慢通过。在狭窄路段会车有困难时，有让路条件的一方应让对方先行。

     在道路前方有障碍物或非机动车的情况下会车，应让对方先行，同时根据对面来车的速度、路面等情况选定交会点，避免在障碍物处和超越非机动车辆时会车。

     行至窄桥处，应正确估计双方距桥的远近和车速。车速慢、距桥远的车辆应主动减速让车，让距桥近、车速快的车辆先通过，切不可盲抢行，以防发生碰擦。

在视线不清的情况下会车，更应提高警惕性，降低车速；夜间会车，注意及时变换灯光，应在对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯，必要时可停车避让。在窄路、窄桥与非机动车会车时，不能连续使用远光灯。

8、超车

超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处里超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：

机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

不准超车的情形：

（1）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（2）与对面来车有会车可能的；

（3）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

（4）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

     9、坡道上停车

     在坡道上应量避免停放车辆，如要停车，一定要做好三件事：挂上低速挡或倒挡、拉紧手制动器、垫上三角木。

     10、对行驶速度的要求

     机动车在道路上行驶不得超过下列限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

（1）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

（2）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

11驾驶人养成良好的生活习惯，才能保证安全驾驶

驾驶人平时要养成良好生活习惯，睡眠充足，精力充沛，身体健康，才能安全驾驶车辆。

    （1）一般情况下应该保持每天8小时的休息时间，每天的行车时间不要过长，连续驾车时间不能超过4个小时；行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜；

     （2）行车中困倦时，应及时选择在安全地方靠边停车休息。如果车辆行驶在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路后休息或在高速公路服务区适当的地方停车休息；

     （3）保持正常的起居，注意饮食平衡，不要暴饮、暴食。注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯；

     （4）工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康，散步和适度骑车是进行身体锻炼的最佳方式。

      12、行车时驾乘人员要系好安全带

      安全带是一种用于发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。车辆发生事故时，驾驶人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。另外，汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶员疲劳。因此，为了您的安全和家庭幸福，无论在高速公路、低等级公路上，还是城市道路上，只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好安全带。

13、起步前要观察左、后方交通情况，安全汇入车流

驾驶车辆起步前，通过后视镜并向左方侧头，仔细观察左、后方道路交通情况，对安全行车十分重要。由于停在路边的车辆，往往会有机动车、非机动车、行人从两侧超越，如果不注意观察情况就盲目起步，容易造成挂碰事故，因此，驾驶人要培养对周围情况的观察意识，形成良好的观察习惯。尤其注意观察后视镜和车辆左侧情况，在不影响其他车辆和行人正常通行，确保安全的前提下顺利完成起步。车辆起步后，注意观察左侧道路情况，确认安全后再缓慢向左转向，安全驶入行车首。

起步后汇入车流时，如果不注意观察主车道车辆行驶情况，强行汇入，极容易导致交通事故，即使未发生事故也打乱正常行驶车流，造成行车秩序混乱，道路堵塞等后果，存在发生事故隐患。因此，驾驶车辆汇入车流前，应先通过后视镜观察左、后方正常行驶的车辆，正确估计车流速度和安全距离，根据车流情况选择汇入的最佳时机，在不影响正常行驶车辆的情况下安全汇入车流。

14、行车时如何安全变更车道

     驾驶车辆在多车道的道路上超越车辆、避让障碍、转弯、掉头或停车需变更车道时，应注意观察道路交通的状态，正确选择行驶车道和判断变更车道的时机，安全完成行驶车道的过程。

   （1）变更车道时，首先要观察与判断观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上  的交通流情况；确认安全后，打开转向指示灯示意，并再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越，确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离。在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下，平稳转向、驶往所需要车道后；关闭转向指示灯；

（2）每次变更车道，只能变更到相邻的车道；若需变更到相邻以外的车道，应先变更到相邻的车道，行驶一段后，再变更到另一条车道。在车道分界线为实、虚线的路段，实线一侧的车辆严禁变更车道；

（3）在交叉路口变更车道，应提前观察道路交通标志和路面标线，根据需要行驶的方向选择行驶车道，按导向箭头方向在进入实线区前驶入导向车道；

（4）避让障碍变更车道时，应适当提前进行变道；防止相邻的车道有来车阻止变道而造成制动停车或强行变更车道，发生碰撞事故；

（5）变更车道时，应避免然急转转向盘驶入相邻的车道，防止与正常行驶的车辆相撞或因路面光滑引起车辆侧滑。但在向左或右变更不宜过于缓慢，长距离压线行驶会影响其它车辆行驶，一般情况应在50—60M的距离之间变更车道。

15、疲劳驾驶有哪些危害？如何预防？

答：驾驶员人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶员处于轻微疲劳时，会出现换档不及、不准确；驾驶员处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶员处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。

解除驾驶疲劳的方法有多种多样，如休息或小睡、用清凉空气或冷水刺激面部、喝一杯热茶或热咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到驾驶室外活动肢体、收听轻音乐、作弯腰动作、进行深呼吸、用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解您的疲劳感，并不能从根本上解释疲劳。睡眠是缓解疲劳、恢复清醒最可靠、最有效的唯一方法。

防止疲劳驾驶的几点建议：

（1）长途出行之前要有充足的睡眠；

（2）不要服用使您困倦的任何药物；

（3）不要长时间驾驶车辆，并尽量不在深夜驾驶；

（4）行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。

     16、严禁酒后驾驶

     驾驶人饮酒后会因血液中的酒精浓度增高，而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况。从而导致驾驶员运动机能低下，操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象。极易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。在各类违法问题中，酒后开车上升明显，为此各级交通部门对酒后驾驶的处罚力度在不断加大。

但是，即使处罚从重从严，却仍然难以遏制贪酒司机的不法行为。当前，公安交通管理部门的管理不能说不严格，对违法处罚不能不严厉，但是酒后驾车行为却依然没有下降的趋势，反而有愈演愈烈之势，几乎成为一大社会顽症。

浓度、体重和时间，产生各种不同的酒精浓度。如果空腹饮酒，血液中酒精浓度在一小时可过最高。酒精会抑制中枢神经系统使人兴奋、大胆，随着酒精浓度的增加，脑神经各种机能下降。有医学专家表示，当血中酒精浓度达到50—100Mg/dl(约3—40uncesWHLSKEY)时，就会影响立体视觉和暗视野的适应性；血中酒精浓度达到100—150Mg/dl(约4—60uncesWHLSKEY)时，意志消失反应时间延长；血中酒精浓度达到150200Mg/dl（约6—70uncesWHLSKEY）时，反应时间大大延长、意志力丧失、平衡和协调经微混乱。至于血中酒精浓度达到200—250mg/dl（8—90uncesWHLSKEY)时，平衡和协调混乱，思考程序会迟缓、意识模糊；血中酒精浓度达到250—400mg/dl(约10—150UnCeSWHLSKEY）时，可能昏迷，最严重时拥制脑干机能导致呼吸眼麻痹而死亡。

曾经有人做过这样一个实验。一个人没喝酒时驾车通过比车辆宽一点的两根杆，他的速度很慢，认为距离不够宽，不敢通过。这个人喝少量酒后，胆子大了，认为距离够宽，一下子就通过了。实验人员减小了两杆之间的距离，使之小于车辆宽度，还是这个人，喝了超过标准酒精含量的酒后自信地认为，完全可以通过。结果标杆被撞倒。如此豪气冲天的驾驶员酒后行车岂有不肇事的。

酒后驾车有三个危险期：一是兴奋期。表现为“越开车越精神”，容易感情冲动，开“英雄车”，“斗气车”。在这个时期，最容易受环境的影响和刺激，因酒壮胆，逞强好胜，此时严重违章的章的次数最多。二是共济失调期。表现为协调性差、反映慢、判断力下降，对情况的处理也是眼到而手不到，手脚不听使唤，是最容易出事故时期。表现为困乏、疲倦、想睡觉，在似睡非睡中驾驶车辆，此时如再不停车，重大交通事故就会发生。

按照常理，安全开车的首要条件就是司机神志正常，视野清楚，身体无碍，只有这样才能保证司机始终能对路面交通情况迅速作出正确反应。这本是一个十分简单的道理，却常有一些驾驶员公然违背自然规律，醉酒行驶，其结果，轻者损财，重者丧命。

17、车辆超速行驶的危害

     车辆超速行驶是导致交通事故的个主要原因，超速行已成为道路交通安全的“第一杀手“。车辆超速行驶，车速超过了交通安全法律、法规规定或道路交通环境允许的速度，车速越高控制车辆的难度越大，极易导致交通事故。车辆超速的危害主要有：

     （1）由于超速行驶，车辆交会频繁，驾驶人的反映时间大大减少，发生碰撞事故的几率增加；

     （2）由于车速加快，使车辆离心力增大，增加了翻车的可能性；一旦附着力小于离心力，就可能会导致翻车；

     （3）超速行驶时，驾驶员长时间紧张和心理恐慌，容易出现疲劳，操作失误，尤其是遇到险情时，往往会反应不及时或出现操作错误，酿成大事故；

     （4）车速越快驾驶员视野的注视点越远、视野越窄，对速度的判断力越低，会造成注意力转移困难，对路况的判断能力减弱；

      (5)车速越快，制动停车距离越长，冲击力越大，发生事故时的危害性增大。

      因此，驾驶人在行车中，要严格遵守法律的限速规定；没有限速规定的路段，应保持安全的行车速度，保证有足够的时间判断道路情况和处理险情；车速一定控制在前车突然停车，能及时停车而不会发生追尾事故；在夜间行车，要确保能在前灯所能照射到的距离内停车；在容易发生危险的路段，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低速度行驶，绝对不要超速行驶。

18、非常重要的车辆安全检查

车辆的安全检查，对于安全行车十分重要。《道路交通安全法》第二十一条规定“驾驶员驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”通过车辆安全检查，能随时发现车辆出现的故障或其他不符合安全技术性能的情况，杜绝驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车上路，从而消除安全隐患，可以很大程度上保证行车安全。

（1）检查各种液体情况，包括燃料、发动机润油、冷却液、风窗玻璃洗涤液、制动液、助力转向液；

（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；

（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；

（4）检查发动机软管是否破裂或者渗漏现象；

（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。

     19、行车中盲区知多少

     驾驶人驾驶车辆时应充分考虑行车中的盲区。盲区是在车辆周围通过向前直接观察和后视镜观察看不到的地方。视线盲区往往容易引发交通事故，尤其在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，盲区内随时都可能潜伏着危险。因此，驾驶员在行车中应时刻想到盲区的存在，在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。另外尽量不要在其他车辆的盲区内行驶；尤其遇到大型车辆时，要小心谨慎，因为大型车的盲区范围要更大一些。

20、通过交叉路口的注意事项

交叉路口的交通情况复杂，是事故的多发地点，经常出现突如其来的违法通行的车辆或行。因此，在通过交叉路时，应仔细观察前方及左右两侧的车辆和行人，谨慎驾驶，注意以下几个方面：

（1）行经交叉路口时，即便是绿色信号灯亮时也千万不能大意，应做好出现一些待珠情况的准备，预防其他方向的车辆和行人违法进入路口；

（2）在交叉路口左转时，注意预防迎面直行而来的车辆背后可能有摩托车、助力车等，要加倍小心；

（3）在交叉路口右转时，要仔细观察右后视镜，必要时转头观察右侧交通状况，注意避让直行或者右转的摩托车、自行车和助力车，更要注意避让对面的左转车辆；

（4）在接近交叉路口时，应该注意前面的车辆，尤其是前两辆车的动向，保持安全的车距。为了提醒后面车辆的注意，制动的应分几次踏制动踏板，以防追尾事故；

（5）通过交叉路口时要控制好车速，绿色信号灯亮后，通过交叉路口直行时，应时以随时能停车的速度行驶；跟随前车右转时，应注意观察右侧情况，减速行驶；

（6）直行、左转弯通过没有交通信号控制的路口，应减速确认安全，在有优先权的道路上行驶，接近视线不好的交叉路口时，也应以能随时停车的速度行驶；

（7）为了避免路口堵塞，通过路口时一定要减速 ，即使是道路条件很好，也应在通过路口前换入低挡，尽量避免在通过路口时换挡，避免因减挡不及时而熄火；

（8）通过没有交通信号控制的交叉路口时，应相互礼让。即使有优先通行权，也要慢行或暂停，注意避让行人和自行车。

（9）发现前方路口堵塞时，为了避免被卡在拥堵的路口内，应减速或停车，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通后，方可继续行驶；连续鸣喇叭示意，继续穿插绕行或继续驶入路口、选择空当逐车超越或寻找机会从两侧通过等做法会使道路或路口堵塞更加严重。

21、雨天应如何安全行车

雨中行车，因路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能，并且很容易发生横滑的现象。大雨或暴雨时，风挡玻璃上形成溪水，有时靠刮水器也难以改善视线；刮水器片在雨中左右摆动，不同程度的影响视线；大雨时，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。为了确保雨天行车安全，行车中应主要注意以下几个方面：

（1）行车中应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速；能见度在50m以内时，最高时速不得超过30km/h；

（2）注意, , , , 观察蒙蒙细雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制；一手握车把，一手撑伞骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，预防其突然转向或滑倒；

（3）遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶；

（4）根据车辆和道路的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，应严格控制车速；如果发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速；

（5）雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道强行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服；

（6）雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离；在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不沿路边缘行驶；久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。

（7）行车中经过积水路面时，应特别注意减速慢行；加速或保持正常车速通过，溅起的水花会冲击前挡风玻璃，阻挡驾驶员的视线，无法观察前方情况，极易导致车辆失控或交通信号事故。另外，驾驶车辆行经两侧有行人或非机动车行驶且有积水的路面时，更应减速慢行，以免泥水飞溅到行人或非机动车驾驶员身上。

22、夜间行车

夜间控制行车速度对安全行车十分重要。因为，夜间即使开着前照灯可视距离也比白天短得多；遇到危险时，留给自已的反应和处置时间相对较短。所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。由于夜间很难判断跟车距是否可以超车，当发现前方有车辆时，应控制好车速，保持较大的车距，尽量不要超车。

夜间行车离不开灯光的照明，如果使用灯光不正确，不仅影响观察道路上的情况，而且还会发生交通事故。打开车灯不仅仅是为了照明，更重要的是让其他交通参与者能够观察到车的存在。前照灯的打开时间，应在灯光能显示出车的轮廓时就打车灯，这样更为安全。

夜间在照明不好的地方尽量使用远光灯，对面有来车时，要及时把灯光切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。夜间在照明条件好的市区或路段行车，应使用近光灯，以安全的速度行驶，同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

通过交叉路口、转弯、车道变换时，应提前打开转向指示灯，并在150m时以外开、闭近光灯示意路口左右方向来往的车辆和行人；右侧路口有来车时，应根据来车灯光的远近，确定是先行还是避让，在没有路灯或照明不良的道路上会车，应距对面来车150m以外两车交替使用远、近光灯。

夜间会车时，在距对面来车150m以内，将远光灯改为近光灯，根据道路条件控制车速，使车辆靠道路右侧保持直线行进；眼睛可以注视路面的右侧，以避开对方来车的直射灯光的干扰。遇对面车辆不切换为近光时，须冷静对待，应在仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。

上坡时提前冲速，进行远、近光的变换，提醒对面来车注意；将近坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控；下坡时应使用远光灯，以增大视线范围。

夜间停车时，打开右转向灯，变换远、近光灯，选择停车地点；按交通法规的要求在安全地点停车后，打开小灯和尾灯；有危险报警信号灯的车辆，应将危险报警信号灯打开，以提示前后来往的车辆、行人及非机动车辆。

车内灯尽量不要打开，因为夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境；若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降，影响驾驶人的视力。

23、行车中如何预测险情？

提前预测和及时处置险情，能有效地预防和避免交通事故。有些时候，看不见的危险可能会潜伏在驾驶人的视线死角里。很多交通事故的发生就是因为驾驶员没有预测到险情，在可能发生危险的地方没有做到提前预防。

行车中遇到前方有玩耍、上学或放学的儿童，要及时减速，以随时能够停车的速度行驶，预防儿童突然跑向路中。前方突然有皮球滚入路中时，应立即减速，皮球后面可能有儿童随时出现，必须及时减速或停车。

当发现前方车辆减速靠右停下时，应留出横向安全间距，并减速行驶，以防前车突然起步或突然打开车门。行车前方有出租车时，应减速并稍靠近中心线行驶，出租车随时可能停车。驶近停靠车站的公共汽车时，要减速慢行，行人可能从车前突然横穿出来。跟在大型车辆后面时，应保持安全距离，尽量避免大型车尾部盲区行驶。

通过没有信号灯的路口，即使有优先通行权，也一定减速慢行，以防其他没有优先通行权的车辆抢行。在交叉路口时，即使是绿灯亮，也要减速慢行，预防看不到的违法的车辆和行人突然出现。行至视线被遮挡的急转弯处，要减速慢行，因为无法看清被挡住的交通情况。

夜间行车，遇对面来车不关闭远光时，驾驶员会看不清道路情况，应减速或停车让行，并随时注意后方车辆。

24、雾天行车

雾天是最为恶劣的气象条件，发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车连续追尾事故屡见不鲜，损失惨重。因此，保证雾中行车安全显得尤为重要。

浓雾刚生成时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐的缩短；雾气使挡风玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热汽同样使挡风玻璃内凝成水珠，影响视线，浓雾时能见度更低；低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。雾形成后会逐渐增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑。

雾中帮助驾驶人判断方向和车速的路标及树木等参照物，变得难以看清；驾驶人的速度感迟钝，对车速成的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模湖不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车。

雾中行车中驾驶人应打开防雾灯及示宽灯，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意；并密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。

雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线，驾驶室内热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠刮干净，以改善视线；驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。

雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再继续行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。

雾中会车尽量选择宽阔的路段和地点会车；会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目；适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。

发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距；会车后打开防雾灯。

雾天严禁超越正在行驶的车辆；发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

雾天行车，能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

雾天跟车行驶时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。

25、冰雪天气行车

（一）冰雪天气行车应注意以下事项：

 （1）雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；

 （2）气压制动的车辆，应预防贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效；

  （3）结冰山路上行车，必须安装防滑链；通过结冰路段后应及时拆除，以免损坏路面和轮胎；在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低档，加速时不可过急，中途避免换当；

   （4）傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶；

（5）在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可在轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物；

（6）在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线；路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。

（二）冰雪道路安全行车

     冰雪天气行车，有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎。

没有安装防滑链的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏加速板的办法实现平稳起步；起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。

在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别；行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻控制车速，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。

超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚到低或使用驻车制动器过急过猛。

当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，在提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。

需要停车时，应提前减速或换档，缓慢地制动；前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量避免制动。

26、山区道路行车，由于坡陡、急弯较多，视线经常被遮挡，无法预料到前方可能存在的危险。当车辆接近坡顶或者弯道的时候，一定要降低车速，尽量靠路右侧行驶，以便在遇到危险时能及时处置。

车辆进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”；临近一面临崖弯道，必须提前降低车速，同时应尽量避免靠临崖一侧太近。

下坡时由于惯性作用，车速会越来越快，应及时根据坡道情况减挡行驶，充分利用发动机制动控制车速，千万不能高速行驶或踏下离合器踏板滑行，更不能空挡滑行。下长坡时尽量避免长时间连续使用行车制动，以免因制动器温度升高而使制动效果急剧下降。下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。

车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时、准确、迅速减挡，使车辆保持充足的动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。

27、发生交通事故后，当事人和过往车辆、人员应当怎样做

   （1）在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；

   （2）造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即拨打120医疗急救电话抢救受伤人员，并同时拨打122或110电话报告公安机关交通管理部门；

（3）因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置；乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助；

（4）在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门；

（5）在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

28、机动车驾驶人必须遵守哪些规定

必须遵守下列规定：（1）经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证并在驾车时随身携带。（2）不准转借、涂改、伪造驾驶证或将车交给没有驾驶证的人驾驶。（3）不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符合或不符合装载规定的车辆。（4）按照规定的期限参加审验或身体检查并合格。（5）饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶的疾病，或者过度疲劳时，不得驾驶机动车辆。（6）不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。（7）按规定使用安全带；驾驶和乘坐摩托车时须戴安全头盔。（8）不得在车门、车厢没有关好时行车，或者在禁止鸣喇叭的区域、路段鸣喇叭。（9）驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。（10）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。（11）在实习期内不得驾驶共汽车、营运客车、牵引车的机动车或者执行任务的特种车辆，以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车。